Չորս խոշոր նավագնացային ընկերություններ արդեն հայտարարել են, որ դադարեցնում են անցումը Կարմիր ծովի նեղուցով, որը կենսական նշանակություն ունի համաշխարհային առևտրի համար՝ նավագնացության վրա հարձակումների պատճառով:
Համաշխարհային նավագնացության ընկերությունների՝ Սուեզի ջրանցքով տարանցման վերջին դժկամությունը կազդի Չինաստան-Եվրոպա առևտրի վրա և ճնշում կգործադրի երկու կողմերի բիզնեսի գործառնական ծախսերի վրա, երեքշաբթի ասացին փորձագետներն ու բիզնեսի ղեկավարները:
Կարմիր ծովի տարածաշրջանում իրենց նավագնացության հետ կապված անվտանգության մտահոգությունների պատճառով, որը Սուեզի ջրանցք մուտքի և ելքի առանցքային ուղի է, մի քանի նավագնացային խմբեր, ինչպիսիք են դանիական Maersk Line-ը, գերմանական Hapag-Lloyd AG-ն և ֆրանսիական CMA CGM SA-ը, վերջերս հայտարարել են. Տարածքում նավարկությունների դադարեցումը ծովային ապահովագրության քաղաքականության ճշգրտումներին զուգահեռ:
Երբ բեռնատար նավերը խուսափում են Սուեզի ջրանցքից և փոխարենը նավարկում են Աֆրիկայի հարավ-արևմտյան ծայրով` Բարի Հույսի հրվանդանով, դա ենթադրում է նավարկության ծախսերի ավելացում, առաքման երկարաձգված տևողություն և համապատասխան ուշացումներ առաքման ժամանակներում:
Եվրոպա և Միջերկրական ծով մեկնող բեռնափոխադրումների համար Բարի Հույսի հրվանդանը շրջանցելու անհրաժեշտությունից ելնելով, ընթացիկ միջին միակողմանի ճանապարհորդությունները դեպի Եվրոպա երկարաձգվում են 10 օրով:Միևնույն ժամանակ, դեպի Միջերկրական ծով մեկնող ճամփորդության ժամանակներն ավելացել են՝ հասնելով շուրջ 17-ից 18 լրացուցիչ օրերի:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-29-2023