Կարմիր ծովում տեղի ունեցած միջադեպը միջազգային բեռնափոխադրումների ծավալի աճի պատճառ է դարձել

Չորս խոշոր նավագնացային ընկերություններ արդեն հայտարարել են, որ դադարեցնում են Կարմիր ծովի նեղուցով անցումը, որը կենսական նշանակություն ունի համաշխարհային առևտրի համար՝ նավագնացության վրա հարձակումների պատճառով։

Համաշխարհային նավագնացության ընկերությունների վերջերս Սուեզի ջրանցքով տարանցիկ փոխադրումներից դժկամությունը կազդի Չինաստան-Եվրոպա առևտրի վրա և ճնշում կգործադրի երկու կողմերի բիզնեսների շահագործման ծախսերի վրա, երեքշաբթի օրը հայտարարել են փորձագետներն ու բիզնեսի ղեկավարները։
Կարմիր ծովի տարածաշրջանում իրենց նավագնացության հետ կապված անվտանգության մտահոգությունների պատճառով, որը Սուեզի ջրանցք մուտք գործելու և դուրս գալու հիմնական երթուղի է, մի քանի նավագնացության խմբեր, ինչպիսիք են դանիական Maersk Line-ը, գերմանական Hapag-Lloyd AG-ն և ֆրանսիական CMA CGM SA-ն, վերջերս հայտարարել են տարածաշրջանում նավարկությունների դադարեցման և ծովային ապահովագրության պոլիսների ճշգրտումների մասին։

Երբ բեռնատար նավերը խուսափում են Սուեզի ջրանցքից և փոխարենը նավարկում են Աֆրիկայի հարավարևմտյան ծայրամասում՝ Բարի Հույսի հրվանդանում, դա ենթադրում է նավարկության ծախսերի աճ, առաքման տևողության երկարացում և համապատասխանաբար առաքման ժամանակի ուշացումներ։

Եվրոպա և Միջերկրական ծով ուղևորվող բեռների համար Բարի Հույսի հրվանդանի շուրջը նավարկելու անհրաժեշտության պատճառով, Եվրոպա միակողմանի ուղևորությունների ներկայիս միջին տևողությունը երկարաձգվել է 10 օրով: Միևնույն ժամանակ, Միջերկրական ծով ուղևորության տևողությունը հետագայում երկարաձգվել է՝ հասնելով մոտ 17-18 լրացուցիչ օրվա: