Այլևս ոչ մի ձանձրալի ամառային կեսօր

Երբ կտրուկ անձրևը դադարեց, ցիկադների սիմֆոնիան լցվեց օդը, մինչդեռ մշուշի շշուկները բացվեցին՝ բացահայտելով լազուրի անսահման տարածությունը:

Ելնելով հետանձրևային պարզությունից՝ երկինքը վերածվել է բյուրեղյա բյուրեղյա կտավի։ Մեղմ զեփյուռը դիպչում է մաշկին՝ ամառվա կիզիչ շոգի պայմաններում թարմացնող հանգստություն հաղորդելով:

Հետաքրքրու՞մ եք, թե ինչ է պատկերված կանաչ բրեզենտի տակ: Այն թաքցնում է HITACHI ZAXIS 200 էքսկավատոր, որը շինարարական վարպետության մոդել է:

Հաճախորդից նախնական հարցման ընթացքում տրված չափերն են եղել L710 * W410 * H400 սմ, 30500 կգ քաշով: Նրանք փնտրեցին մեր ծառայությունները ծովային բեռնափոխադրումների համար: Մեր մասնագիտական ​​բնազդը պահանջում էր պատկերներ պահանջել անսովոր չափի բեռներ վարելիս: Այնուամենայնիվ, հաճախորդը կիսվել է պիքսելացված, նոստալգիկ լուսանկարով:

Առաջին հայացքից, տրամադրված լուսանկարը չի պահանջում ինտենսիվ ուսումնասիրություն՝ հաշվի առնելով, որ դա հաճախորդի պատկերն էր տարաների մեջ դրված իրի մասին: Մենք կարծում էինք, որ էքսկավատորների բազմաթիվ բեռնափոխադրումների հետ առնչվելով, շատ կոնկրետ պահանջներ չեն կարող լինել: Հետևաբար, ես արագ մշակեցի կոնտեյներացման պլան և համապարփակ գնանշում, որը հաճախորդը սիրով ընդունեց՝ դրանով իսկ սկսելով ամրագրման գործընթացը:

Պահեստ բեռների ժամանման սպասման ժամանակահատվածում հաճախորդը ներկայացրեց մի շրջադարձ. ապամոնտաժման խնդրանք: Ճշգրիտ պլանն էր հեռացնել հիմնական թևը, փոխելով չափերը 740 * 405 * 355 սմ հիմնական կառուցվածքի համար և 720 * 43 * 70 սմ թեւերի համար: Ընդհանուր քաշը դարձավ 26520 կգ։

Համեմատելով այս նոր տվյալները բնօրինակի հետ՝ մոտ 50 սմ բարձրության տարբերությունը գրգռեց մեր հետաքրքրությունը: Ֆիզիկական տեսողության բացակայության դեպքում հաճախորդին առաջարկեցինք լրացուցիչ HQ կոնտեյներ:

Հենց մենք ավարտում էինք կոնտեյներացման պլանը, հաճախորդը տրամադրեց բեռի իսկական լուսանկարը՝ բացահայտելով դրա իրական ձևը:

Տեսնելով բեռի իրական էությունը՝ առաջացավ երկրորդ մարտահրավերը՝ ապամոնտաժե՞լ հիմնական թեւը: Ապամոնտաժելը նշանակում էր լրացուցիչ HQ կոնտեյների պահանջ՝ ծախսերի ավելացում: Բայց չապամոնտաժելը նշանակում էր, որ բեռը չէր տեղավորվի 40FR տարայի մեջ՝ առաջացնելով առաքման հետ կապված խնդիրներ:

Քանի որ վերջնաժամկետը մոտենում էր, հաճախորդի անորոշությունը պահպանվում էր: Արագ որոշումը հրամայական էր. Մենք առաջարկեցինք նախ առաքել ամբողջ մեքենան, այնուհետև դատողություն անել պահեստ ժամանելուն պես:

Երկու օր անց բեռի իրական տեսքը զարդարեց պահեստը: Զարմանալի է, որ դրա իրական չափերը 1235 * 415 * 550 սմ էին, ինչը ներկայացնում է մեկ այլ հանելուկ. ծալեք թեւը երկարությունը նվազեցնելու համար կամ բարձրացրեք թեւը՝ բարձրությունը նվազեցնելու համար: Երկու տարբերակն էլ իրագործելի չէր թվում:

Բեռների մեծ թիմի և պահեստի հետ քննարկումներից հետո մենք համարձակորեն որոշեցինք ապամոնտաժել միայն փոքր թեւն ու դույլը: Մենք անմիջապես տեղեկացրեցինք հաճախորդին պլանի մասին: Թեև հաճախորդը թերահավատ էր, նրանք պահանջեցին 20GP կամ 40HQ կոնտեյների անկանխատեսելի դեպք: Այնուամենայնիվ, մենք վստահ էինք մեր լուծման մեջ՝ սպասելով հաճախորդի կողմից ձեռքի ապամոնտաժման ծրագրի հաստատմանը, որպեսզի շարունակվի:

Ի վերջո, հաճախորդը, փորձարարական մտածելակերպով, համաձայնեց մեր առաջարկած լուծմանը:

Ավելին, բեռի լայնության պատճառով հետքերը նվազագույն շփվում էին 40FR կոնտեյների հետ, հիմնականում սավառնում էին: Անվտանգությունն ապահովելու համար մեծ բեռնափոխադրումների թիմը առաջարկեց եռակցել պողպատե սյուներ կասեցված գծերի տակ՝ ամբողջ մեքենան աջակցելու համար, գաղափար, որն իրականացվել է պահեստի կողմից:

Այս լուսանկարները բեռնափոխադրող ընկերության հաստատմանը ներկայացնելուց հետո նրանք գովաբանեցին մեր պրոֆեսիոնալիզմը:

Մի քանի օր անողոք պլանի ճշգրտումից հետո ահռելի խոչընդոտները հիանալի կերպով հաղթահարվեցին, ինչը ուրախալի ձեռքբերում էր: Նույնիսկ ամառային այս կիզիչ կեսօրին, խեղդող շոգն ու հոգնածությունը ցրվել էին: