Կոտրեք զանգվածային նավը, որպես միջազգային բեռնափոխադրումների շատ կարևոր ծառայություն

Break bulk ship-ը նավ է, որը տեղափոխում է ծանր, մեծ, բալեր, տուփեր և տարբեր ապրանքների փաթեթներ: Բեռնատար նավերը մասնագիտացված են ջրի վրա տարբեր բեռնափոխադրումներ իրականացնելու մեջ, կան չոր բեռնատար նավեր և հեղուկ բեռնատար նավեր, իսկ կոտրվածքային նավերը մի տեսակ չոր բեռնատար նավեր են: Ընդհանրապես կոչվում է 10,000 տոննա բեռնատար նավ, դա նշանակում է, որ դրա բեռնատարողությունը կազմում է մոտ 10,000 տոննա կամ ավելի քան 10,000 տոննա, և դրա ընդհանուր մեռած քաշը և ամբողջական բեռի տեղաշարժը շատ ավելի մեծ են:

Բեռնատար նավերը սովորաբար երկհարկանի նավեր են՝ 4-ից 6 բեռնախցիկներով, և յուրաքանչյուր բեռնախցիկի տախտակամածի վրա բեռների լյուկեր, և բեռների բեռնախցիկները, որոնք կարող են բարձրացնել 5-ից 20 տոննա, տեղադրված են բեռնախցիկի երկու կողմերում: Որոշ նավեր ունեն նաև ծանր կռունկներ՝ ծանր բեռներ բարձրացնելու համար՝ 60-ից 250 տոննա բեռնունակությամբ: Հատուկ պահանջներ ներկայացնող բեռնատար նավերը հագեցված են հսկայական V-աձև ամբարձիչներով, որոնք կարող են բարձրացնել հարյուրավոր տոննաներ: Բեռնման և բեռնաթափման արդյունավետությունը բարելավելու նպատակով որոշ բեռնատար նավեր հագեցված են պտտվող բեռնատար կռունկներով:

Մշակված է նաև բազմաֆունկցիոնալ չոր բեռնատար նավ, որը կարող է տեղափոխել ընդհանուր փաթեթավորված մթերքներ, բայց կարող է նաև տեղափոխել մեծածախ և բեռնարկղային բեռներ: Այս տեսակի բեռնանավը ավելի հարմար և արդյունավետ է, քան ընդհանուր բեռնատար նավը, որը մեկ բեռ է տեղափոխում:

Break bulk նավերը լայնորեն օգտագործվում են և զբաղեցնում են առաջին տեղը համաշխարհային առևտրային նավատորմի ընդհանուր տոննաժով: Ներքին ջրերում նավարկվող ընդհանուր բեռնատար նավերի տոննաժը կազմում է հարյուրավոր տոննա, հազարավոր տոննա, իսկ ընդհանուր բեռնատար նավերը օվկիանոսային տրանսպորտում կարող են հասնել ավելի քան 20,000 տոննայի: Ընդհանուր բեռնատար նավերից պահանջվում է ունենալ լավ տնտեսություն և անվտանգություն՝ առանց մեծ արագության հետևելու: Ընդհանուր բեռնատար նավերը սովորաբար նավահանգիստներում նավարկում են բեռների աղբյուրների և բեռների կարիքների հատուկ պայմանների համաձայն՝ ֆիքսված առաքման ամսաթվերով և երթուղիներով: Ընդհանուր բեռնատար նավն ունի ամուր երկայնական կառուցվածք, կորպուսի հատակը հիմնականում երկշերտ կառուցվածք է, աղեղն ու ետնամասը հագեցած են առջևի և հետևի գագաթային տանկերով, որոնք կարող են օգտագործվել քաղցրահամ ջուր պահելու կամ բալաստ ջուր բեռնելու համար՝ կարգավորելու համար։ նավը զարդարել և կարող է կանխել ծովի ջրի ներթափանցումը մեծ տանկի մեջ, երբ այն բախվում է: Կորպուսի վերևում կան 2 ~ 3 տախտակամած, և տեղադրվում են մի քանի բեռնախցիկներ, իսկ լյուկները ծածկված են անջրանցիկ լյուկերով՝ ջրից խուսափելու համար: Շարժիչի սենյակը կամ կազմակերպված է մեջտեղում կամ դասավորված պոչում, յուրաքանչյուրն ունի առավելություններ և թերություններ, մեջտեղում տեղակայված կարող է հարմարեցնել կորպուսի զարդարանքը, հետևի մասում նպաստավոր է բեռների տարածքի դասավորությանը: Լյուկի երկու կողմերում տեղադրված են բեռների վերելակների ձողեր: Ծանր մասերի բեռնման և բեռնաթափման համար այն սովորաբար հագեցված է ծանր դերիկով: Տարբեր բեռնափոխադրումներին մեծ բեռներ, ծանր տեխնիկա, բեռնարկղեր, մթերային ապրանքներ և որոշ զանգվածային բեռներ փոխադրելու համար նավերի լավ հարմարվողականությունը բարելավելու համար, ժամանակակից նոր նավերը հաճախ նախագծված են որպես բազմաֆունկցիոնալ նավեր:

Առավելություն:

Փոքր տոննաժ, ճկուն,

Սեփական նավի կռունկ

Լյուկը լայն

Արտադրության ցածր ծախսեր