Բեռնատար նավերի բեկորավորումը, որպես միջազգային նավագնացության շատ կարևոր ծառայություն

Բեռնատար նավը նավ է, որը տեղափոխում է ծանր, մեծ չափի խարամներ, արկղեր և տարբեր բեռների կապոցներ: Բեռնատար նավերը մասնագիտացած են ջրի վրա տարբեր բեռնափոխադրումներ կատարելու մեջ, կան չոր բեռնատար նավեր և հեղուկ բեռնատար նավեր, իսկ բեռնատար նավերը չոր բեռնատար նավերի տեսակ են: Ընդհանուր առմամբ, այն անվանում են 10,000 տոննա բեռնատար նավ, ինչը նշանակում է, որ դրա բեռնատարողությունը մոտ 10,000 տոննա կամ ավելի է, և դրա ընդհանուր մեռյալ քաշը և լրիվ բեռնվածության տեղաշարժը շատ ավելի մեծ են:

Բեռնատար նավերը սովորաբար երկհարկանի նավեր են՝ 4-ից 6 բեռնախցիկներով, յուրաքանչյուր բեռնախցիկի տախտակամածին բեռնախցիկի լյուկերով, իսկ բեռնախցիկի երկու կողմերում տեղադրված են 5-ից 20 տոննա բեռնատարողությամբ բեռնատար ձողեր: Որոշ նավեր ունեն նաև ծանր բեռներ բարձրացնելու համար նախատեսված ծանր բեռներ՝ 60-ից 250 տոննա բեռնատարողությամբ: Հատուկ պահանջներ ունեցող բեռնատար նավերը հագեցած են հսկայական V-աձև բեռնամբարձիչ բումերով, որոնք կարող են բարձրացնել հարյուրավոր տոննա: Բեռնման և բեռնաթափման արդյունավետությունը բարելավելու համար որոշ բեռնատար նավեր հագեցած են պտտվող բեռնամբարձիչներով:

Մշակվել է նաև բազմաֆունկցիոնալ չոր բեռնատար նավ, որը կարող է տեղափոխել ընդհանուր փաթեթավորված սննդամթերք, բայց նաև կարող է տեղափոխել մեծածավալ և կոնտեյներային բեռներ: Այս տեսակի բեռնատար նավն ավելի հարմար և արդյունավետ է, քան ընդհանուր բեռնատար նավը, որը տեղափոխում է մեկ բեռ:

Բազմաբաղադրիչ նավերը լայնորեն օգտագործվում են և աշխարհի առևտրային նավատորմի ընդհանուր տոննաժով զբաղեցնում են առաջին տեղը։ Ներքին ջրերում նավարկող ընդհանուր բեռնատար նավերի տոննաժը կազմում է հարյուրավոր տոննա, հազարավոր տոննա, իսկ օվկիանոսային փոխադրումների ընդհանուր բեռնատար նավերը կարող են հասնել ավելի քան 20,000 տոննայի։ Ընդհանուր բեռնատար նավերը պետք է ունենան լավ տնտեսողականություն և անվտանգություն՝ առանց մեծ արագություն հետապնդելու անհրաժեշտության։ Ընդհանուր բեռնատար նավերը սովորաբար նավարկում են նավահանգիստներում՝ համաձայն բեռի աղբյուրների և բեռների կարիքների կոնկրետ պայմանների՝ ֆիքսված առաքման ամսաթվերով և երթուղիներով։ Ընդհանուր բեռնատար նավն ունի ամուր երկայնական կառուցվածք, կորպուսի հատակը հիմնականում երկշերտ կառուցվածք ունի, քթի և ետևի մասերը հագեցած են առջևի և հետևի գագաթային բաքերով, որոնք կարող են օգտագործվել քաղցրահամ ջուր պահելու կամ բալաստային ջուր լցնելու համար՝ նավի ամրացումը կարգավորելու համար, և կարող են կանխել ծովային ջրի մուտքը մեծ բաքի մեջ, երբ այն բախվում է։ Կորպուսի վերևում կան 2-3 տախտակամած, և տեղադրված են մի քանի բեռնախցիկներ, իսկ լյուկերը ծածկված են ջրակայուն լյուկերով՝ ջուրը կանխելու համար։ Շարժիչի խցիկը տեղակայված է կամ մեջտեղում, կամ պոչի մասում, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները։ Միջինում տեղադրվածը կարող է կարգավորել կորպուսի եզրագիծը, իսկ հետևի մասում նպաստում է բեռնախցիկի տեղակայմանը։ Բեռնատարի բարձրացման ձողերը տեղադրված են լյուկի երկու կողմերում։ Ծանր մասերի բեռնման և բեռնաթափման համար այն սովորաբար հագեցած է ծանր աշտարակով։ Բազմաֆունկցիոնալ բեռնատար նավերի հարմարվողականությունը տարբեր բեռնափոխադրումներին բարելավելու համար, որոնք կարող են տեղափոխել մեծ բեռներ, ծանր սարքավորումներ, կոնտեյներներ, սննդամթերք և որոշ մեծածավալ բեռներ, ժամանակակից նոր մեծածավալ բեռնատար նավերը հաճախ նախագծվում են որպես բազմաֆունկցիոնալ նավեր։

Առավելություն՝

Փոքր տոննաժ, ճկուն,

Սեփական նավի կռունկ

Լայն լուսանցք

Արտադրության ցածր ծախսեր